占用公共车道的车位不应当收费

2021-02-03 02:54

停车位价格上涨导致了业主的意见反弹,近日有网帖声称“停车位归全体业主所有”,认为居民小区物业无权对停车进行收费。话虽偏激,但却反映了业主对于高停车收费水平的不满。

海珠东晓南路滨江瑞城原来临保15元/天封顶,现在贴出了告示,即将划掉封顶的红线,按2.5元/小时收费,一个月收费可以达到1800元。月保价格原来是700元,将提高到850元。

“收费必须取得市物价部门的允许,按照相关标准执行。而大家普遍认为收费的主体是物业管理公司,实际上并非如此。根据《物业管理条例》,物业公司接受业主大会或业主委员会的委托,才有权对车辆在小区内公共场地或者占用业主共有道路的停放进行管理和收费。收取的停车费按照物业公司与业主大会达成的协议进行利益分配”,敖律师告诉记者,实践中,停车费的一部分会作为物业管理的成本和税金缴纳,另一部分作为收益归全体业主所有。“物业管理公司应对停车费的使用情况进行详细公布,这才是消除业主质疑的根本”,敖律师说。

而从2014年6月公示的《广州市城乡规划技术规定(试行)》(征求意见稿)来看,2015年广州中心城区新建住宅每100㎡住宅配比的停车位,将从1.2-1.8个降至0.8-1.2个,缩水超过20%。也难怪大部分车主对停车费产生不满。

在一街之隔的瑞宝花园,小区居民告诉记者,最近停车费刚从6元/天调整到12元/天,还必须是业主的车辆才有这样的待遇。

根据广州汽车服务业协会数据,截至今年1月,广州中小汽车总量约187万辆,全市登记在册的经营性停车场停车泊位共66万个,中小汽车数量与经营性停车泊位相比是1:0.36,缺口为121万个。广州停车位供需缺口越来越大,小区车位“一位难求”,供需不平衡让在售车位暴涨。甚至有网友表示,有些价格快达到了“一个车位抵一套房”的水平。

律师敖长江在接受南方日报采访时指出,小区车位首先应当明确的是,建筑区划内的车位要满足业主的需要,占用公共车道的车位不应当收费。如果停车场所有权归业主共有,但业主之间没有就共有的具体方式进行约定,则应推定各业主享有按份共有权,占用车位应当缴纳管理费。

在这种情况下,很多车主陷入两难:车位价格上涨如洪水,掏腰包舍不得划不来,不买又无法解决停车难题。买不买车位成为每个有车业主头疼的问题。假设一个车位售价为40万元,若按500元的月保费来算,40年时间月保费也只是24万元,如果买车位,要多支出16万元。但不买车位,在月保车位需求增加,停车位越来越紧俏的情况下,如果没车位就得找别的地方来停车,每天如此。

7月,消委会公布的“广州市民停车消费现状调查”显示,超八成受访车主认为停车费收费标准“很高”;一半以上的车主没有自己的停车位,即便是拥有或将要拥有停车位的车主,大部分也表示现在的停车位价格令人难以承受,难以承受的车主比例接近七成(69.2%)。

如果单论涨幅,市中心区一些小区却没有太大波动。如越秀区锦城花园,去年和今年车位月保租金都是2000元/月左右;天河区珠江新城一带,很多住宅区车位月保费用也还维持在1600元/月的水平;在海珠区的中海名都,车位月保租金还比去年下降了50元。月保的平均价格上,天河、越秀、海珠三区都比去年略有提升,涨幅在20元-70元之间。